La discusión sobre la movilidad en Barranquilla volvió a tomar fuerza en el Concejo Distrital, donde se propuso reabrir el debate sobre la implementación de un pico y placa para vehículos particulares en horas pico.
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La iniciativa surge ante un tráfico que, según los cabildantes, ha alcanzado “niveles críticos”, y que requiere medidas inmediatas mientras se estructura un plan maestro de movilidad más robusto.
Durante la intervención, el concejal Alexis Cantillo planteó que en trayectos que antes tomaban pocos minutos, hoy un conductor puede tardar entre 35 y 40 minutos, e incluso más de una hora en tramos extendidos.
Los taxistas quisieran estar excluidos de la medida. Foto:Agencia KRONOS
A ello se suma la circulación simultánea de ambulancias, motocicletas, transporte escolar, taxis y automóviles particulares, lo que amplifica los cuellos de botella en zonas como la carrera 38, Vía 40, la calle 72 y la Circunvalar.
El presidente de Asotaxis, Orlinson Villa, respaldó la iniciativa, pero advirtió que cualquier restricción debe excluir a los taxis. Según explicó, su gremio opera en un escenario económico difícil por la reducción de flota y la competencia con plataformas digitales, por lo que una limitación adicional afectaría la sostenibilidad del sector.
Villa además señaló que la mayor congestión se concentra entre la carrera 38 y la Vía 40, desde la calle 72 hasta la Circunvalar, coincidiendo con tramos donde se adelantan obras simultáneas en la 87, 72, 85 y 82.
La referencia inmediata: el pico y placa temporal de la Vía 40 durante el Carnaval
Aunque la propuesta del Concejo se refiere a un esquema más amplio, Barranquilla sí tiene antecedentes recientes de restricciones vehiculares parciales, especialmente aplicadas durante la temporada de Carnaval en la Vía 40.
El montaje de palcos obliga a restricciones temporales para vehículos particulares. Foto:Alcaldía
Entre el 2 y el 19 de febrero de 2026, la Secretaría de Tránsito implementó un pico y placa exclusivo para vehículos particulares en el corredor de la Vía 40 entre la calle 85 y la carrera 67B, como medida para facilitar el montaje y desmontaje de los palcos. La restricción operó en dos franjas horarias 7:30 a. m. – 9:00 a. m. y 5:30 p. m. – 7:00 p. m.
Según la Alcaldía, esta medida permitió sacar de circulación un 40 % de los vehículos que transitan por ese tramo en horas pico, reduciendo la congestión en uno de los corredores más cargados de la ciudad.
De acuerdo con los decretos adoptados para 2025 y 2026, la restricción fue acompañada de un contraflujo habilitado entre la calle 82 y la carrera 67B para mantener la conectividad vial.
Durante el calendario de esos años, el pico y placa se aplicó por dígito en días específicos mientras avanzaba la instalación de palcos, con un esquema similar cada febrero, en plena preparación del Carnaval.
Pero no es lo mismo: una restricción acotada vs. una política de ciudad
Aunque el concejal Cantillo mencionó el pico y placa como una salida transitoria, es importante subrayar —desde el análisis informativo— que las medidas aplicadas en la Vía 40 no son comparables en alcance con lo que se está discutiendo.
Barranquilla. Colombia. Foto:Getty Images
El de la Vía 40 es localizado y temporal, está limitado a un solo corredor, en días específicos y bajo condiciones excepcionales (montaje de palcos). No busca reorganizar la movilidad urbana, sino permitir una mejor logística para el Carnaval.
Además, la propuesta del Concejo sería una restricción urbana real, que apuntaría a horas pico en toda la ciudad y en los corredores más críticos, afectando directamente al parque automotor particular.
Aun así, el antecedente sí funciona como punto de partida, en el sentido de que demuestra que las restricciones pueden aliviar el tránsito en condiciones puntuales, y que ya existe experiencia operativa sobre franjas horarias y dinámicas de flujo vehicular.
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Por ahora, el debate está abierto. Y aunque Barranquilla ya tiene experiencia en restricciones puntuales como las aplicadas en la Vía 40 durante carnavales, la pregunta de fondo es si la ciudad está preparada para un pico y placa de verdad.
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