“Con el fin de desarrollar un espacio para presentarles desde la SDM el piloto que se plantea para las rutas de corta distancia que ingresan por el corredor de la avenida calle 80, se les comparte la presente citación”. Este fue el llamado de la Secretaría de Movilidad de Bogotá a los transportadores intermunicipales de rutas que conectan a Subachoque, El Rosal y Facatativá con la capital a través del corredor M3 para el 20 de abril, fecha en la que se espera dar paso para avanzar en esa estrategia.
Actualmente, el Portal de la 80 recibe a diario buses intermunicipales provenientes de distintos sectores de la Sabana Occidente y parte de la Sabana Centro. El ingreso de vehículos es de más de 100 automotores por hora, mientras su capacidad es de 54, según la Secretaría de Movilidad.
LEA TAMBIÉN
En ese mismo escenario, las empresas de transporte intentan mantener sus frecuencias y horarios, mientras los pasajeros realizan transbordos hacia el sistema masivo.
Hace 26 años, cuando fue creado, el portal se planteó como un punto de integración entre TransMilenio y las rutas provenientes de municipios como Cota, Tenjo, Tabio, Subachoque, El Rosal, Madrid, Funza y Mosquera, entre otros, donde se conectaban con el sistema principal de la ciudad.
Sin embargo, el número de rutas y de vehículos que utilizan el corredor de la calle 80 ha aumentado, al igual que el flujo de pasajeros provenientes de estos municipios. A esto se suma la presencia de actividades logísticas.
La M3 sería la primera en tener cambios. Foto:Gobernación de Cundinamarca
Las empresas de transporte fueron notificadas de un plan piloto que, según lo informado, comenzaría en mayo. De acuerdo con el alcalde de Subachoque, Jorge Camacho, la propuesta plantea reducir cerca del 30 por ciento de la capacidad de las rutas que llegan al portal. El mandatario municipal indicó que el primer ajuste se aplicaría al servicio M3, que conecta municipios como Subachoque, El Rosal y Facatativá por este corredor.
De acuerdo con la Alcaldía, el flujo de vehículos ya no da abasto y, en horas pico, el sistema se encuentra al límite, lo que se traduce en mayor espera, más congestión y una operación cada vez más tensionada. Además, TransMilenio señala que, incluyendo tanto a los ciudadanos que se encuentran en la zona como a quienes llegan en rutas intermunicipales, el Portal de la calle 80 recibe cerca de 50.000 usuarios diarios.
Los temores del gremio
Jorge Enrique Pedraza, representante del Sistema de Transporte S. A. (STS), explicó que la Secretaría de Movilidad citó a las empresas transportadoras del corredor de la calle 80. “Estas convocatorias no se hicieron de manera conjunta, sino por grupos, dependiendo de las zonas de operación de cada empresa”, dijo.
De acuerdo con Pedraza, la entidad tiene previsto realizar la socialización con las autoridades locales, es decir, con los alcaldes y equipos de gobierno de los municipios de la Sabana Occidente. Este espacio busca presentarles la propuesta y recoger sus observaciones frente a los posibles impactos en sus territorios.
En cuanto a la tercera fase, el representante del gremio señaló que contempla la socialización con los operadores del sistema, como STS y Nuevo Milenio. En este punto, se espera profundizar en los detalles técnicos y operativos del plan piloto, así como en sus alcances dentro de la operación del transporte intermunicipal.
La congestión afecta a la ruta D81, la cual tiene como última parada el puente de Guadua. Foto:Lucía Bastidas
Desde el sector transportador advierten que la medida tendría impactos directos sobre los usuarios, especialmente en su acceso al sistema de transporte masivo y en los tiempos de viaje.
“La principal preocupación frente a esta medida es que puede generar efectos que impacten directamente al usuario, ya que es la forma en que pueden acceder de manera eficiente al servicio de transporte masivo en Bogotá, bajo condiciones seguras, lograr una integración lo más rápida posible y llegar a sus destinos en la ciudad”, señaló Pedraza.
LEA TAMBIÉN
Para los transportadores, sacar parte de la operación por fuera del portal tendría efectos en la integración interna del sistema, así como en los tiempos de desplazamiento y viaje, lo que implicaría mayores recorridos a pie para acceder al portal y posibles riesgos asociados a la seguridad vial por el nivel de tráfico y la interacción en el corredor.
Frente a esta situación, el gremio ha venido trabajando en alternativas para mitigar la congestión del portal, como la creación de un patio de regulación cercano.
“Se busca que haya una regulación cercana al portal que permita que los vehículos puedan permanecer allí y no generar ninguna afectación a las vías”, aseguró Pedraza.
Imágenes captadas por cámaras de seguridad. Foto:Bogotá Tránsito
El Distrito se pronuncia
La Secretaría de Movilidad le aseguró a EL TIEMPO que “no es cierto que las rutas provenientes de Subachoque vayan a dejar de llegar o circular por la calle 80”.
La entidad indicó que actualmente adelanta mesas de trabajo con las empresas de transporte intermunicipal para evaluar medidas que mejoren la circulación en este corredor, entre ellas, que el ascenso y descenso de pasajeros se realice únicamente en puntos autorizados. Según la cartera, estas acciones buscan optimizar el flujo vehicular, mejorar las condiciones del servicio para los usuarios y garantizar la conectividad y la movilidad en el sector.
“A la fecha, no se han definido las medidas a implementar. Luego de surtidas estas mesas técnicas, se definirán las acciones temporales que permitan mejorar la situación. Una vez medido su impacto y efectividad, serán reglamentadas mediante acto administrativo”, indicaron desde la entidad distrital.
Foto:EL TIEMPO
TATIANA MORENO QUINTERO
REDACCIÓN BOGOTÁ
Deja una respuesta