El interés por llevar un Gran Premio de Fórmula 1 a Barranquilla volvió a la agenda pública tras las recientes declaraciones del alcalde Alejandro Char, quien aseguró que la ciudad “va muy bien” en las gestiones y que antes de junio de 2026 podría haber una noticia concreta sobre la viabilidad del proyecto.
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Char sostuvo en una entrevista que Barranquilla continúa “detrás de la Fórmula 1” y que las condiciones actuales dan pie a un optimismo medido. Ya en diciembre pasado dijo que esta vez la negociación sería diferente: no dependería del aval del Gobierno Nacional, como ocurrió en el proceso fallido entre 2021 y 2022, sino de acuerdos directos entre el Distrito y la organización de la máxima categoría del automovilismo. El mandatario afirmó, además, que el acercamiento ha avanzado porque la ciudad cuenta con “gente haciendo lobby”, así como con un trazado preliminar que ya está en observación.
Un trazado diseñado para el frente de agua del Magdalena
De acuerdo con las declaraciones del alcalde, el circuito propuesto recorrería zonas emblemáticas del borde fluvial: La Loma, la Aleta del Tiburón, el área donde se construirá el futuro Movistar Arena y todo el entorno del Gran Malecón del río Magdalena. La intención, según explicó, es aprovechar el paisaje, la brisa y el frente de agua como factores diferenciadores frente a otras ciudades que compiten por una fecha en el calendario mundial.
Ueventual anuncio en 2026 sería apenas el inicio de un proceso más largo. Foto:Fórmula 1/Alcaldía de Barranquilla
En sus palabras, la comitiva que visitó la ciudad —y que ya había estado en Barranquilla en 2022— quedó sorprendida con la transformación urbana lograda en los últimos años. Esta impresión coincide con la visión de los equipos técnicos de la Fórmula 1, que suelen evaluar no solo infraestructura sino también la proyección de imagen, la capacidad turística y el entorno escénico cuando se plantea un circuito urbano.
Sin embargo, un trazado semiurbano de estas características implica un nivel de exigencia técnica considerable. La homologación FIA grado 1 requiere parámetros estrictos de seguridad: radios de curva, escapatorias, muros TecPro, cercas, superficies y un pit lane que, aunque puede ser temporal, debe cumplir estándares idénticos a los de circuitos permanentes. La eventual viabilidad, por tanto, dependería de estudios detallados que la FIA y Formula One Management (FOM) realizan con varios años de anticipación.
No uno, sino diez
La Fórmula 1 opera con calendarios que se cierran con notable antelación. Para 2026, la organización está ajustando sedes en Europa, América y Medio Oriente, con nuevas entradas como la capital española. Una sede latinoamericana adicional tendría que competir por un espacio limitado en un calendario que prioriza rutas logísticas eficientes para transporte aéreo, marítimo y terrestre.
La Ventana de Campeones o ‘Aleta del Tiburón’, sería parte de la ruta. Foto:Tecnoglass
Esto no descarta a Barranquilla, pero sí implica que un eventual anuncio en 2026 sería apenas el inicio de un proceso más largo. La integración formal al campeonato podría apuntar a 2027 o 2028, siempre que se cumplan requisitos técnicos y se aseguren los recursos necesarios para un contrato de diez años, no sólo de un año, según precisó el alcalde.
Desde el punto de vista económico, un Gran Premio implica asumir uno de los cánones más altos del deporte, que puede superar los 40 millones de dólares anuales, sin contar las inversiones de montaje y desmontaje de un circuito urbano. A cambio, la ciudad tendría acceso a una plataforma global de visibilidad, un aumento significativo en turismo y una oportunidad para consolidar su transformación urbana como un activo competitivo.
Un antecedente que rozó el calendario, pero se cayó en la firma
El entusiasmo de este nuevo intento convive con el recuerdo del proceso adelantado durante la administración del exalcalde Jaime Pumarejo, cuando el proyecto alcanzó un estado avanzado. Entre 2021 y 2022, Barranquilla recibió visitas de alto nivel, incluidos técnicos de la FIA y el entonces CEO de la Fórmula 1, Stefano Domenicali. Actores involucrados —entre ellos el ex piloto Juan Pablo Montoya— afirmaron que la carrera estuvo “90–95 % lista”, y que la ciudad llegó a perfilarse como candidata real para ingresar al calendario de 2026.
Las expectativas deben ser positivas pero prudentes. Foto:ARCHIVO EL TIEMPO
Pero el proceso se estancó por la ausencia de un respaldo institucional decisivo, indispensable para cerrar un contrato promotor multianual. Esa falta de firma fue determinante y el cupo que parecía destinado a Barranquilla terminó yéndose a Madrid, que debutará como sede de Fórmula 1 a partir de 2026. El detalle sobre qué carta faltó, bajo qué condiciones y quién debía suscribirla nunca se aclaró públicamente.
La administración Char asegura que esta vez el escenario es distinto. Según explicó en diciembre, el posible GP “depende solo del Distrito”, lo que sugiere un modelo de promoción local-privado, más habitual en grandes premios recientes. Aun así, incluso sin aportes directos del Gobierno Nacional, este tipo de proyectos suelen requerir coordinación con autoridades nacionales en materia de seguridad, migración, turismo y exenciones tributarias.
Un proyecto que avanza, pero que aún no es una realidad
Hoy, lo que hay es un escenario similar al de otros proyectos en fase exploratoria: visitas técnicas recientes, conversaciones activas, un trazado preliminar y expresiones de interés. Lo que no hay aún es una confirmación oficial de la FIA o de la FOM, tampoco un contrato, ni una fecha asignada en el calendario mundial.
Las expectativas, por tanto, deben ser positivas pero prudentes. La experiencia previa sugiere que la concreción de un Gran Premio depende de la convergencia de tres factores: gobernanza local, solidez financiera y una decisión ejecutiva firme por parte de la Fórmula 1.
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Barranquilla, por ubicación y por la evolución de su infraestructura, mantiene argumentos competitivos. Pero la materialización del Gran Premio del Caribe solo será viable cuando existan pasos verificables y anuncios oficiales. Hasta entonces, el proyecto avanza, pero no está asegurado.
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