La línea 1 del Metro de Bogotá alcanzó un nuevo hito al completar 11 kilómetros de viaducto construidos, de los cuales 8 kilómetros son continuos entre el Patio Taller, en Bosa, y la Estación 6 – avenida Boyacá, en Kennedy.
El avance, reportado por la Empresa Metro de Bogotá (EMB) con corte al 11 de febrero de 2026, permitirá iniciar las primeras pruebas ferroviarias durante el primer semestre de este año. El proyecto registra un progreso general del 72,13 % al 31 de enero de 2026.
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Once kilómetros de viaducto construidos
De acuerdo con el más reciente informe de la Empresa Metro de Bogotá (EMB), el viaducto de la línea 1 alcanza 11.000 metros construidos a lo largo del trazado.
Dentro de este total, 8 kilómetros corresponden a un tramo lineal y continuo sin interrupciones entre el Patio Taller y la Estación 6 – avenida Boyacá.
Avances de las obras del Metro de Bogotá. Foto:Milton Diaz / El Tiempo
Este segmento continuo es un requisito técnico indispensable para comenzar las pruebas ferroviarias sobre el viaducto, previstas para iniciar a mediados de 2026. En este tramo se realizarán las primeras circulaciones de prueba de los trenes.
Instalación de sistemas y adecuaciones técnicas
El concesionario Metro línea 1 adelanta actualmente la instalación de la vía férrea, el tercer riel, canaletas y cableado, así como los equipos del sistema de señalización y control, el sistema de alimentación de energía y los sistemas de comunicaciones en el tramo continuo. Estas labores son necesarias para la energización del viaducto y el inicio de las pruebas entre las estaciones 1 y 4 durante el primer semestre de 2026.
Metro de Bogotá. Foto:Empresa Metro de Bogotá
En paralelo, avanzan trabajos en las estaciones, en los que se requieren condiciones técnicas específicas como la adecuación de cuartos técnicos, la instalación de vía férrea en pasarela, vigas metálicas y puentes que conectan la nave central con los edificios laterales.
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Fases de pruebas de los trenes
Las pruebas se desarrollarán por etapas. Inicialmente se realizarán pruebas estáticas y dinámicas en el patio taller para verificar el funcionamiento de los sistemas básicos. Posteriormente se llevarán a cabo pruebas de integración entre el tren y el sistema de señalización y control, proceso que permite obtener la certificación para circular en el viaducto.
Superadas estas fases, cada tren deberá completar 2.500 kilómetros de recorrido sin pasajeros en el viaducto, conforme a estándares internacionales de proyectos metro ferroviarios. Según la EMB, 500 kilómetros se realizarán en modo manual, con conductor, y 2.000 kilómetros en modo automático, mediante el sistema de señalización y control.
Los 30 trenes que integran la flota del proyecto deberán cumplir individualmente este proceso. Durante las pruebas también se evaluará el sistema CBTC (Communication-Based Train Control), que integra la alimentación de energía y las comunicaciones, permitiendo la interacción en tiempo real entre trenes e infraestructura.
Circulación sin pasajeros antes de 2028
Como parte del proceso previo a la operación comercial, prevista para el primer trimestre de 2028, los ciudadanos comenzarán a observar trenes circulando sin pasajeros desde el Patio Taller de Bosa hasta el sector de Compensar en Kennedy.
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*Este contenido fue reescrito con la asistencia de una inteligencia artificial, basado en información de la Alcaldía de Bogotá, y contó con la revisión de la periodista y un editor.
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