El transporte público colectivo (TPC), que durante décadas marcó la pauta en la movilidad de pasajeros en la ciudad, estaría a punto de desaparecer por completo.
Así lo advirtieron durante una sesión de control político en la plenaria del Concejo de este lunes 27 de abril, representantes de este gremio automotor y concejales, argumentando que esta acción se podría adelantar debido a las políticas actuales de la Secretaría de Movilidad.
Durante el debate se cuestionó la baja frecuencia en el sistema de transporte MIO. Foto:EL TIEMPO
La denuncia principal radica en el congelamiento de la renovación del parque automotor y la falta de implementación del Sistema Inteligente Integrado de Transporte Público (Siitp), ordenado desde 2022.
Según los actores involucrados, el vacío institucional y la baja frecuencia del sistema MIO han permitido que el transporte informal capture a más de 500.000 pasajeros diarios, poniendo en riesgo la seguridad de los usuarios y la estabilidad de las 10 empresas legales que aún operan en la ciudad.
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Crisis en la integración y estancamiento del Siitp
La implementación del Siitp, que busca unificar el recaudo y la operación entre buses colectivos y el sistema masivo, enfrenta un panorama crítico.
Liliana Velasco, representante legal del TPC, señaló que el plazo para ejecutar este sistema vence en julio de 2026; sin embargo, los avances son nulos.
Velasco denunció que la administración actual desconoció estudios técnicos previos realizados por la firma Transconsul y que, en cambio, se basan en estudios de la Universidad del Valle que, a su juicio, no reflejan la demanda real de pasajeros.
En la corporación, gremios del transporte denunciaron crisis en la articulación con el MIO. Foto:Particular
De acuerdo con las cifras presentadas en el debate:
- Transporte Informal: 500.000 pasajeros diarios.
- MIO: 300.000 pasajeros diarios.
- TPC: 100.000 pasajeros diarios.
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El impacto de la ‘guerra del centavo’ institucional
El concejal Carlos Andrés Arias Rueda enfatizó que el crecimiento de la informalidad es consecuencia directa de la incapacidad del MIO para cubrir la demanda.
Arias cuestionó que, mientras el Distrito inyecta recursos constantes a Metrocali, no se observan mejoras en el servicio, mientras que al TPC se le imponen trabas operativas.
Asimismo, se reveló que las autoridades estarían condicionando la participación de los transportadores en nuevos proyectos a cambio de que estos desistan de demandas judiciales contra la administración.
La concejal Daniella Plaza Saldarriaga, propuso una mesa de trabajo urgente para buscar soluciones. Foto:Concejo de Cali
Voces del Concejo: hacia una mesa de concertación
Ante la gravedad de las denuncias, la presidenta del Concejo, Daniella Plaza Saldarriaga, propuso la creación de una mesa de trabajo que incluya a todos los protagonistas de la movilidad para buscar soluciones de fondo.
Por su parte, el concejal Sergio Mauricio Zamora subrayó que el fracaso del modelo actual ha empujado a los ciudadanos a optar por vehículos particulares y motocicletas (un vehículo por cada tres personas), debido a que no existe una oferta de transporte intermodal eficiente que incluya a las ‘gualas’ y al TPC.
El concejal Fabio Alonso Arroyave Botero, advirtió que lo vital es defender al pasajero o el usuario del transporte alternativo que hoy oferta la informalidad o que prestan en algunos sectores el TPC y las gualas.
En el debate se determinó que el transporte informal ha tomado fuerza, lo que ha afectado al TPC. Foto:Alcaldía de Cali
“Hoy la informalidad se lleva más de 500 mil pasajeros, esa es una mafia que se tiene que controlar, porque ofrecemos un transporte masivo (MIO) con limitaciones para los usuarios”, afirmó Arroyave Botero, quien recordó que si bien, Movilidad es la autoridad en materia de transporte y tránsito en Cali, quien ejerce como tal es Metrocali, porque “tiene los dientes” y es el responsable de la operación del Masivo.
Al cierre del debate, el secretario de Movilidad, Sergio Javier Moncayo, admitió que los estudios realizados por la Universidad del Valle aún requieren ajustes para evaluar correctamente la demanda académica y laboral.
Ante esto, el cabildo solicitó suspender cualquier reestructuración de rutas hasta que el informe técnico sea plenamente socializado y verificado por la corporación.
Este contenido fue escrito con la asistencia de una inteligencia artificial, basado en información del Concejo de Cali. Además, contó con la revisión del periodista y un editor.
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Mirada a la campaña de Sergio Fajardo. Foto:
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