La intervención permitió restablecer el tránsito seguro en el corredor Cartagena–Barranquilla, uno de los más estratégicos del Caribe colombiano.
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El Instituto Nacional de Vías (Invías) finalizó la reconstrucción del tramo comprendido entre los kilómetros 85 y 86 de la Transversal del Caribe, una zona que permaneció afectada desde finales de 2022 por la pérdida total de la banca durante la emergencia invernal.
La obra, ejecutada con una inversión de $16.235 millones, es presentada como la solución definitiva a un punto crítico cuya falla original se produjo por una combinación de factores climáticos y modificaciones en la topografía de la zona, incluida la alteración de cauces naturales y procesos de deforestación documentados en años anteriores.
El tramo entre Cartagena y Barranquilla es uno de los ejes logísticos más importantes de la región. Foto:Tomado de las redes sociales
Invías explicó que la rehabilitación implicó una excavación profunda para retirar el material colapsado, la estabilización de taludes y la construcción de un muro en tierra armada, con el propósito de garantizar una base vial sólida y duradera. El tramo fue entregado con nuevo asfalto, señalización y defensas metálicas bajo estándares de seguridad vial.
La conexión clave entre dos bastiones del Caribe
El tramo entre Cartagena y Barranquilla es uno de los ejes logísticos más importantes de la región. Por allí se movilizan carga portuaria, turismo, insumos agrícolas y transporte intermunicipal. La afectación del km 86 había obligado a cierres parciales, desvíos y restricciones que incrementaron tiempos de desplazamiento y costos en la operación de transporte.
La reapertura beneficia principalmente a transportadores y viajeros. Foto:
Con la entrega de la obra, el tránsito vuelve a operar con normalidad y —según Invías— se reducen los tiempos de movilización entre ambas capitales, fortaleciendo la conectividad regional. La entidad sostiene que esta intervención “devuelve la confianza y la movilidad eficiente a los usuarios del corredor” y garantiza una estructura vial estable después de casi tres años de afectaciones.
El Ministerio de Transporte y el Invías señalaron que la reapertura beneficia tanto a transportadores como a viajeros y a los sistemas de abastecimiento del Caribe. La institución subraya que esta obra forma parte del compromiso de atención a puntos críticos heredados por la ola invernal, varios de los cuales ya cuentan con estabilizaciones en marcha o concluidas.
La entidad también anunció que continuará interviniendo otros segmentos de la Transversal del Caribe que requieren mantenimiento y rehabilitación, especialmente aquellos afectados por fenómenos geotécnicos recurrentes.
¿Por qué se derrumbó inicialmente?
Según Invías, el colapso que sufrió este tramo a finales de 2022 tiene su origen debido a una combinación de factores climáticos y transformaciones en la topografía que venían acumulándose con el tiempo.
Las ciudades capitales reducirían el tiempo de ruta entre sí. Foto:Getty Images
La emergencia invernal de ese año —una de las más fuertes registradas en la región— saturó el terreno e incrementó la presión sobre la banca, pero el deterioro también estuvo asociado a la alteración de cauces naturales y a procesos de deforestación en zonas cercanas, producto de desarrollos ajenos a la vía. Estos cambios modificaron la forma en que el agua se desplazaba por el sector y terminaron debilitando progresivamente la estructura hasta provocar la pérdida total de la banca.
El derrumbe ocurrió tras el deslizamiento del material que soportaba la calzada, un proceso que no solo comprometió la estabilidad superficial sino que afectó los cimientos mismos del corredor. Por eso, la obra de recuperación tuvo que ir más allá de rellenar y tuvo que requerirse excavación profunda, retiro de todo el material inestable, estabilización de taludes y la construcción de un muro en tierra armada diseñado para soportar cargas mayores y responder a condiciones extremas de humedad.
¿Puede volver a ocurrir? Las autoridades aseguran que, con la intervención actual, el punto queda reconstruido desde su base, dotado de estructuras de contención y drenajes que no existían en la configuración original. El tramo fue entregado con estándares de seguridad vial modernos y materiales reforzados para reducir el riesgo de nuevos colapsos.
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Desde Invías insisten en que este tipo de obras deben ir acompañadas de seguimiento constante, mantenimiento periódico y vigilancia ambiental para evitar que se repitan condiciones que, sumadas en el tiempo, puedan comprometer nuevamente la vía. Por ahora, el tramo queda rehabilitado con una estructura más robusta y preparada para resistir eventos de alta intensidad como los que desencadenaron la emergencia de 2022.
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Huelga de hambre en Venezuela. Foto:
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